大口径无缝钢管具备內外壁无空气氧化层、承担髙压无渗漏、高精密、高光滑度、冷拔不形变、扩口挤扁无缝隙、表层已作防锈处理解决等特性，关键用以机械系统、液压机械及车辆摩托的气动式或液压系统，如汽缸或液压缸等。
第一个环节是掉下来钻削环节，这类均匀珩磨，逐渐时因为孔边不光滑，磨刀石与孔边触碰总面积不大，接触应力大，孔边的凸起一部分迅速被磨掉。而磨刀石表层因接触应力大，再加上切削对磨刀石粘接剂的磨损，使磨砂颗粒与粘接剂的融合抗压强度降低，因此有的磨砂颗粒在钻削工作压力的功效下自主掉下来，磨刀石面即外露新磨砂颗粒，此即磨刀石自锐。
第二阶段是粉碎钻削环节，伴随着珩磨的开展，孔表层愈来愈光，与磨刀石触碰总面积越来越大，企业总面积的接触应力降低，钻削高效率减少。与此同时切下来的切削小而细，这种切削对粘接剂的磨损也不大。因而，磨刀石磨砂颗粒掉下来非常少，这时切削并不是靠新磨砂颗粒，只是由磨砂颗粒顶尖钻削。因此磨砂颗粒顶尖负载非常大，磨砂颗粒易裂开、崩碎而产生新的钻削刃。
第三阶段为阻塞钻削环节，再次珩磨时磨刀石和孔表层的触碰总面积越来越大，特细的切削沉积于磨刀石与孔边中间不容易清除，导致磨刀石阻塞，越来越很光洁。因而磨刀石钻削工作能力极低，等同于打磨抛光。若再次珩磨，磨刀石阻塞比较严重而造成粘结力阻塞时，磨刀石彻底丧失钻削工作能力并比较严重发烫，孔的精密度和外表粗糙度均会遭受影响。
大口径无缝钢管选用挤压成型加工，因为表层留出表层残留压地应力，有利于表层细微裂痕的封闭式，阻拦沉积作用的拓展。进而提升表层耐腐蚀工作能力，并能减缓疲惫裂痕的造成或扩张，因此提升大口径无缝钢管疲劳极限。根据挤压成型成形，挤压成型表层产生一层冷工硬底化层，降低了切削副触碰表层的延展性和塑性形变，进而提升了大口径无缝钢管内腔的耐磨性能，与此同时防止了因切削造成的烫伤。挤压成型后，外表粗糙度值的减少，可提升相互配合特性。大口径无缝钢管的挤压成型加工特点
